Description
Le Stumpjumper 15 Alloy a été conçu avec comme objectif de ne plus faire aucun compromis. Dévorer les sauts comme un gros vélo ? Facile. Efficacité, caractère joueur et contrôle avec juste ce qu’il faut de débattement ? Il coche les cases. Nombreuses possibilités de personnalisation pour en faire le VTT Trail ultime à vos yeux ? Vous les avez.
CAPACITÉS RÉVOLUTIONNAIRES : La technologie d’amortisseur GENIE procure au vélo un caractère joueur dynamique mais aussi la sensation de rouler au guidon d’un VTT de DH à grand débattement.
CONTRÔLE ULTIME : Traction supplémentaire par rapport au Stumpjumper EVO déjà élu vélo Trail de référence par de nombreux médias internationaux.
PERSONNALISATION SANS ÉQUIVALENT : Six possibilités de personnalisation de la géométrie, configuration de roues mullet ou 29 pouces, gestion de la courbe d’amortissement, et plus encore.
GENIE — La sensation de rouler sur un tapis volant : La plus grande innovation du Stumpjumper 15 Alloy est GENIE. Cette technologie de ressort pneumatique en instance de brevet que nous avons inventée exauce les trois souhaits de tout Rider Trail : la sensation et le contrôle d’un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention contre les talonnages qu’un amortissement pneumatique standard et une « plateforme » réglable pour un ensemble joueur.
GENIE EST INSPIRANTE : GENIE combine la linéarité d’un ressort hélicoïdal, améliorant le contrôle dans les passages défoncés, à la progressivité d’un ressort pneumatique en fin de course pour éviter les talonnages intempestifs. Vraiment, c’est le meilleur des deux mondes – ressort et air – avec des possibilités de réglage complémentaires. Dites adieu aux compromis et bonjour à l’avenir de l’amortissement. UN IMPACT ? QUEL IMPACT ? : Avec une gestion de la force des impacts 16,3 % plus performante qu’un amortisseur pneumatique traditionnel, GENIE permet au Stumpy 15 d’être piloté comme un VTT avec plus de débattement. Par exemple, le Stumpjumper 15 Alloy (avec débattement de la roue arrière de 145 mm) et notre Enduro (débattement de 170 mm) utilisent tous deux 101 mm de débattement pour absorber une force de choc de 1 080 N.TRACTION À GOGO : des tests approfondis sur le terrain prouvent que le Stumpjumper 15 Alloy avec GENIE offre une traction 57 % supérieure à celle d’un amortisseur pneumatique standard, car la technologie GENIE vous offre des performances fluides et semblables à celles d’un ressort et maintient la roue en contact avec le sol pendant un plus grand laps de temps.
BYE, BYE, LES TALONNAGES : 39 % de talonnages en moins qu’un ressort pneumatique standard. Lors des gros impacts, vous bénéficiez d’un ratio croissant dans les derniers 30 % de la course de l’amortisseur GENIE. Grâce à ce ratio en deux étapes, GENIE réduit la fréquence et l’intensité des talonnages.
GÉOMÉTRIE OPTIMISÉE : La géométrie de ce VTT offre de grandes aptitudes au moment où vous en avez besoin, une sensation d’agilité dans les sections sinueuses et des capacités à grimper de manière vive et efficace. Le cintre large vous centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle dans les virages.
PILOTEZ À VOTRE FAÇON : Le Stumpjumper 15 Alloy embarque un réglage de la géométrie de référence, ce qui en fait le vélo Trail le plus personnalisable jamais conçu. Six réglages de la géométrie distincts vous permettent d’affiner les performances pour n’importe quel style et n’importe quel terrain.
CHOIX DE ROUES : Avec nos biellettes d’amortisseurs disponibles en vente additionnelle, vous pouvez choisir entre des roues de 29 pouces à l’avant et à l’arrière ou varier les plaisirs avec une roue arrière de 27,5 pouces pour un pilotage plus joueur et ludique.
EMMENEZ TOUT AVEC VOUS : La SWAT 4.0 du Stumpjumper 15 Alloy permet de stocker vos essentiels à l’intérieur du tube diagonal, une innovation dont nous avons été les pionniers.
Nouveau cadre en aluminium M5 équipé d’une trappe de stockage SWAT intégrée
L’amortisseur FOX FLOAT Performance optimisé par l’équipe Ride Dynamics et équipé de notre ressort pneumatique en instance de brevet GENIE offre le maximum d’adhérence et de traction que peut délivrer un ressort hélicoïdal linéaire, la prévention contre le talonnage d’un ressort pneumatique progressif et la possibilité de régler indépendamment les supports à mi-course et en fin de course. Deux positions de réglage de l’amortisseur : OUVERT et FERMÉ.
Garantie des roulements à vie.
