Description
Le Levo SL Alloy offre une qualité de roulage et des capacités inégalées, amplifiées. Il a été conçu pour le Rider trail qui a soif de Singletracks, qui aime décoller jusqu’à la cime des arbres et qui vit pour améliorer ses compétences et sa forme physique. Découvrez votre nouveau vélo, le Levo SL Comp Alloy. Vous serez époustouflé par sa combinaison inégalée de maniabilité, de capacités et d’amplification « 2 X Vous » qui vous donne la puissance nécessaire pour parcourir plus de kilomètres. Comparez-le à tout ce qui existe, avec ou sans moteur, et nous savons que vous serez d’accord : le Levo SL Alloy est LE VÉLO DE TRAIL ULTIME.
TOUT POUR LE RIDE – Lorsque vous êtes en possession du vélo parfait, vous avez la sensation que celui-ci disparaît lorsque vous le pilotez. Nous avons éliminé toute masse surperflue pour garder le Levo SL nerveux et réactif. Il est suffisamment robuste pour résister aux trails les plus engagés, mais suffisamment léger pour rester vif et suffisamment stable pour vous engager sur les lignes les plus abruptes en toute confiance. Sa géométrie, sa cinématique et son réglage d’amortisseur personnalisé ne laissent rien au hasard.
LE CHÂSSIS DE RÉFÉRENCE — Tout commence ici. Sensation de pilotage vive et précise. Notre technologie composite de fibre de carbone offre une rigidité de châssis ultraréactive. Nous avons ajusté et optimisé l’ensemble du châssis – avant, arrière et la bieillette qui les unit – comme une seule unité pour minimiser les flexions latérales afin d’exploiter chaque force retransmise aux pédales.
LA GÉOMÉTRIE DU CONTRÔLE – Le poste de pilotage vous place au coeur du vélo, optimisant la traction et le contrôle en virage. Le boîtier de pédalier bas, l’angle du tube de direction ouvert et le déport de fourche réduit augmentent la stabilité quand les choses deviennent sérieuses tout en vous donnant la liberté de prendre les virages Full Gaz. L’angle du jeu de direction peut être personnalisé à 63, 64,25 ou 65,5 degrés.
QUAND MOINS VEUT DIRE PLUS – Le Levo SL est léger et réactif. Nous l’avons équipé de composants homogènes et légers, mais capables, sélectionnés pour ce pour quoi il a été créé, dévorer les Trails. La batterie et le moteur sont légers et parfaitement intégrés au cadre pour répondre à notre philosophie de conception intégrée. Mettez tout cela ensemble et vous obtenez les avantages d’un VTT à assistance électrique avec une maniabilité de référence.
ROUES MIXTES – Une roue avant de 29 pouces assure la stabilité et des performances sûres sur les terrains les plus accidentés, tandis qu’une roue arrière de 27,5 pouces permet des bases courtes et donc un comportement super réactif. Une roue arrière de 27,5 pouces laisse aussi plus d’espace pour passer par-dessus la selle dans les pentes raides ou lors de vos meilleures figures de style aériennes, et les bases courtes combinées à la roue plus petite permettent une accélération et une réactivité accrues. Pour les pratiquants qui souhaitent bénéficier de la stabilité légendaire procurée par un montage avant et arrière en 29 pouces, les bases du vélo sont équipées d’un Flip-Chip qui répondra à leurs besoins.
TURBO OPERATING SYSTEM – Notre système d’exploitation parfaitement intégré offre des performances inégalées en matière de couple, d’autonomie, de sensation, de qualité de pilotage, de puissance, de fiabilité et d’expérience du pilote. C’est la main invisible qui vous permet d’en faire plus, d’en apprendre plus, d’aller plus loin, de vous sentir plus fort et de vous amuser davantage.
New alloy frame, comes in mixed wheel configuration (compatible to 29 rear with no extra parts needed.) New kinematic with flatter leverage curve which provides more support and playfulness off the top, but plenty of control in rougher conditions. The headtube angle and bottom bracket height are both adjustable.
Nouveau cadre en aluminium, disponible en configuration de roues mullet (compatible avec les roues arrière 29 sans pièces supplémentaires nécessaires.) Nouvelle cinématique avec une courbe de levier plus plate qui offre plus de soutien et de jeu sur le dessus, mais beaucoup de contrôle dans des conditions plus difficiles. L’angle du tube de direction et la hauteur du pédalier sont tous deux réglables.
